Радиально-упорные шарикоподшипники имеют дорожки качения на внутреннем и внешнем кольцах, смещенных относительно друг друга в направлении оси подшипника. Это означает, что они предназначены для размещения комбинированных нагрузок, то есть одновременно действующих радиальных и осевых нагрузок.

Осевая грузоподъемность радиально-упорных шарикоподшипников возрастает с увеличением угла контакта. Α краевого угла определяется как угол между линией, соединяющей точки касания шарика и кабельных каналов в радиальной плоскости, вдоль которой нагрузка передается от одной дорожки качения на другую, и линии, перпендикулярной к оси подшипника